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小猪巴士:带你上班带你飞

来源:作者:王文超人气:-发表时间:2015-10-09 14:51:00

小猪巴士.jpg

作为上班一族,小编每天上班最痛苦的事情就是上下班搭公交了:有时候,提前很久出门还经常等不到车,导致差点迟到;或者碰上交通堵塞,车里面不仅没座位,还又热又闷,一大早的好心情被破坏了。

可以说,交通拥堵真的让人非常头痛,据百度最近公布的数据显示,全国上班族平均上班交通时间为28分钟,距离为9.2公里。一想到还有这么多苦逼的同胞,小编不禁感慨:拿什么来拯救你,我的公交车!

当然了,吐槽归吐槽,小编最近在媒体上看到不少关于“定制公交”概念的文章,突然发现其中有一家叫做小猪巴士的公司,就真的能够解决许多人这方面的烦恼。

小猪巴士成立于2014年10月,是一家提供“互联网+巴士”服务的公司。通过整合传统运输行业的闲置车辆资源,小猪巴士打造了一个定制包车的平台,以此解决城市白领上下班交通拥挤的问题。

它具体是怎样做的呢?

首先,用户在下载小猪巴士的APP后,只要打开并搜索起点和终点,支付购买电子车票,就可以在对应的时间、地点凭电子车票乘坐定制的巴士,这是属于一人一座的私人定制,比起坐公交和地铁更为舒适。

其次,在车辆安全性上,小猪巴士也下了功夫。小猪巴士与多家正规的运输公司达成战略合作,选用的车辆中,70%以上是新能源汽车,这些车辆由专业的司机进行驾驶,从而为用户提供最环保、安全的出行方式。

此外,相较于传统公交,小猪巴士最大的特点是根据用户需求精准定制路线,走专用车道、准时发车、不走弯路、站少快捷,这些都大大节省了用户上下班的时间。

如果用户没有找到自己的目标路线,可以发起路线定制。然后小猪巴士会根据系统标准,快速对一公里以内有相同需求的用户做出筛选匹配,一旦定制路线满25人就可以开通该路线了。

另外,小猪巴士还设立了巴主项目,如果一个人能找齐满25人的线路,就可以当这条线的巴主,享受终身免票和相关优惠。

这听起来是不是很诱人?不过,当不上巴主也不要紧,小猪巴士的票价十分合理,每15公里只需要2块9而已,这跟普通的城市公交并没有多大区别。

当然,小猪巴士的服务质量远远好于传统公交,其付出的成本也更高。实际上,成立不到一年的小猪巴士,暂时不会靠票务收入来实现盈利。

小猪巴士的创始人童勋果说到:“提高票价会影响巴士的上座率,从而违背解决大众出行问题的初衷,小猪巴士希望通过用户数量的不断积累,打造一个互联网生态链,让未来有更多的商业想象空间。”

在小猪巴士看来,“互联网+巴士”这个行业目前处于初级阶段,和2012年的滴滴打车相似。但“互联网+巴士”具有更好的变现模式,因为它们所面临的是用户上下班时的固定场景。在未来盈利模式上,小猪巴士会涵盖广告收入、微社区、P2P、电商的流量变现以及包车业务、旅游巴士业务、移动广告平台等项目。

目前小猪巴士已在深圳、广州、上海、南京、成都、杭州等17个城市开辟了4000多条上下班路线,其平均日增长率为10%,且已完成天使轮融资,Pre-A轮也在筹备当中。

点评:相较于竞争趋于白热化的出租车行业,“互联网+巴士”未来发展前景可谓十分可观。在2015年,这一行业已经涌现出多达十多家企业,比如嘟嘟巴士、嗒嗒巴士等。

拿此次介绍的小猪巴士来说,它探索出的模式有着很好的借鉴意义:

1、注重线下资源。O2O行业不仅比线上的产品迭代速度,更看重线下资源承载的能力。小猪巴士起步较早,它一直善于利用传统运输行业资源,选择与正规的传统汽运公司合作,选用的也是绿色环保的新能源巴士,这也让小猪巴士的模式具有一定的可持续性。

2、专注产品服务。面对纷至沓来的竞争压力,小猪巴士短期内并没有盲目扩张,而是把有限的精力放在提升产品质量和服务体验上,让舒适、便捷、安全成为用户选择小猪巴士的主要原因。

不难看出,就像滴滴、Uber那样,小猪巴士打造的也是基于移动互联网的共享经济模式。它将消费者的主动权,同资源优化有效结合起来,从而有效提高资源利用率。我们有理由相信,以小猪巴士为代表的共享型出行方式,必然会颠覆传统的出行市场。

请关注微信:shizhanshangye

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